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从田间到仓库，科学管粮。“新粮从地里直接拉到烘干塔，降水分，防霉变，损耗少，品质也跟着提高。”重庆垫江县普顺镇红岩村种粮大户雷中方说，“烘干后的粮食每斤多卖1毛钱。”烘干塔、恒温房、运粮专线、专用码头等设施设备逐步完善。目前全国已建成5500多个专业化粮食产后服务中心，为农户提供烘干、清理服务；我国粮库储粮损失基本消除，粮食储藏周期内综合损耗率控制在1%以内。

从车间到餐桌，高效用粮。低速碾磨、低温加工，生产线上，一粒粒小麦变为面条等产品。“创新加工工艺，小麦出粉率提高到90%，保留更多营养物质。”湖北襄阳郭氏阜丰粮油科技有限公司总经理孙毅介绍。针对当前部分粮食产品存在过度加工、出品率较低等问题，相关部门将加强推广应用粮油适度加工新工艺、新设备，加强粮油加工副产物资源化利用，减少粮食加工损失，促进粮食资源高效利用。

“我们持续加强关键技术研发，让农机性能更优，为丰收保驾护航。”潍柴雷沃收获机械首席工程师朱现学介绍hth官网入口，比如hth官网入口，复式条播机能减少种子损伤；创新研发的三段式单纵轴流滚筒，让麦穗喂入更顺畅，粮食“跑冒滴漏”更少了。农业农村部提出，持续推进机具装备优化升级，充分发挥农机购置补贴政策的导向作用，鼓励农民购置先进适用、安全可靠、节能环保的收获机械，全面推进农机报废更新，切实提升机收减损性能。

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国铁集团科信部介绍，国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术hth官网入口，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布了CR450动车组总体技术条件，开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行了验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保了CR450动车组样车顺利下线。

据介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。